Il existe de nombreuses marques de trucks de longboard. La plupart propose des trucks classiques de skateboard et des trucks RKP, dédiés au longboard.
Nous vous proposons quelques conseils pour le choix de vos trucks de longboard avant de faire votre achat : Quelle taille ? Quelle inclinaison ? Quelle marque ?
Si vous recherchez des informations sur les trucks de skateboard, lisez notre guide "Comment choisir mes trucks de skateboard"
Truck RKP (Reverse KingPin) : explication
Sous ce nom barbare on désigne les trucks standards de longboard. En effet, la plupart des longboards sont montés avec des trucks RKP.
Mais que signifie "Reverse KingPin" ? Tout simplement que le Kingpin est monté dans le sens inverse de celui qui est utilisé sur un truck de skateboard.
Et, c'est quoi un Kingpin ? Le Kingpin, c'est l'axe sur lequel se monte les bushings et le hanger de votre truck. Sur un skateboard (ou n'importe quel truck "type skateboard"), le Kingpin se trouve vers l'intérieur de la planche par rapport au Hanger. Sur un truck de longskate RKP, c'est l'inverse, le Kingpin "regarde" vers l'extérieur.
Ok, mais à quoi ça sert un truck RKP ? En fait, ça inverse l'axe de torsion, ce qui a un effet mécanique très simple : ça augmente la stabilité, même sur des trucks plus hauts (sur lesquels on monte des roues plus grandes).
Trucks de longboard : quelle largeur ?
Le premier critère à prendre en considération pour le choix de vos trucks de longboard, c'est bien évidemment la largeur de l'axe.
Sur les planches de longboard complètes, la largeur des axes est adaptée à la taille de votre plateau et de la discipline pratiquée. Dans les faits, vous découvrirez que la plupart des planches sont montées avec des trucks de même taille.
Ainsi, les modèles phares des marques Paris, Caliber ou Bear sont déclinés dans des tailles de 180 à 184 mm et équipent la plupart des boards de séries. Pour se balader, pour carver ou pour faire du Downhill avec une planche de longboard, ce sont les tailles par excellence.
Il existe néanmoins d'autres tailles de truck et, en fonction des fabricants, ont peut retrouver des axes de 150 ou 160mm par exemple. Ces trucks sont dédiés à un usage avec des planches plus petites, et notamment des cruisers dont les plateaux sont plus étroits et avec lesquels on recherche plus de maniabilité.
Pour résumé la différence entre les tailles, on peut dire que si les trucks de grande largeur offrent plus de stabilité, ils sont donc nettement moins joueurs et donc moins adaptés pour une planche de cruising que les trucks plus petits.
Si vous débutez, et que vous montez une planche polyvalente pour la balade et le cruising, la plupart du temps, optez pour des trucks de 180 à 184 mm de large. Même chose pour une planche de Dancing/Freestyle pour bénéficier d'un max d'appui.
Pour monter une planche sur-mesure pour une discipline particulière, n'hésitez pas à nous demander conseil.
Trucks de longboard : le choix de l'inclinaison
L'autre facteur essentiel qui différencie un truck standard d'un truck RKP, c'est que ces derniers disposent toujours d'une mention précisant l'inclinaison du truck : par exemple, Truck 184mm - 50°.
L'inclinaison du truck correspond à l'angle entre l'embase et le kingpin. Plus il est faible, plus l'axe est proche de la planche. Plus il est important, plus l'écart entre l'axe et le plateau est grand.
Pourquoi avoir une inclinaison plus faible ? Tout simplement pour rabaisser le centre de gravité de votre planche de longskate et gagner en stabilité.
Vous vous apercevrez qu'il existe différentes inclinaisons, mais que chaque marque propose généralement plusieurs inclinaisons entre 40 et 52°.
Si vous montez une planche de Donwhill pour battre tous les records de vitesse, la plupart du temps, vous voudrez monter des trucks de 44°, le bon compromis pour la descente tout en restant bien maniable pour les virages.
Trucks de longboard : marques
Si chaque longboardeur a ses préférences pour une marque ou une autre, il existe bien des spécificités propres à chaque fabricant.
Ainsi, il est de notoriété publique que les trucks de longboard Caliber sont plus lourds et que leur construction les rend plus adaptés à une utilisation en Freeride et descente.
Les trucks Paris, eux, sont réputés pour leur polyvalence, notamment pour le Carving, car ils offrent une meilleure réponse, un meilleur retour au centre.
Bien entendu, si ces caractéristiques sont basées sur des observations, il ne faut pas oublier que ça reste des avis personnels et que rien ne remplace le sentiment que vous pouvez vous faire en essayant vous-même.
Bon à savoir : que faire quand mon truck fait du bruit ?
C'est une chose que l'on voit au magasin, certains de nos clients ramènent une planche de longskate neuve dont les trucks font du bruit quand il tourne.
Ce genre de petit désagrément arrive de temps en temps, mais le problème peut être plus ou moins prononcé.
Souvent, les pièces qui sont en contact émettent un couinement en frottant l'une sur l'autre. Un truck étant composé de métal et de plastique, il arrive que ce frottement soit bruyant.
La plupart du temps, nous tentons un démontage/remontage complet avec l'ajout (parfois) d'un peu de graisse (très peu). Cela permet de régler le problème dans la plupart des cas.
Les rares fois où le problème persiste, le bruit a tendance à disparaitre avec l'usage du truck. Au bout que quelques sessions, les éléments se mettent en place et plus rien ne couine.
Si le problème persiste, contactez-nous pour obtenir plus de conseils.